Canicule, service vélo, renforcement du trafic : TER Nouvelle Aquitaine se prépare pour les vacances d'été

L'heure des vacances d'été va bientôt sonner. Et c'est peut être le train que vous avez décidé de prendre pour parcourir la région Nouvelle Aquitaine ou le reste de l'héxagone voire de l'Europe.

Après un début d'année 2026 avec une hausse de fréquentation dans les trains régionaux de 6%, notamment durant le mois d'avril, l'intérêt pour le train est bien au rendez-vous. Surtout avec la flambée des prix du carburant qui a obligé de nombreux automobilistes à revoir leur façon de se déplacer.

Pour cet été, les différentes formules pour permettre de prendre le train à petit prix sont encore proposés aux voyageurs et touristes : tarif Tribu, pass Escapade, un aller retour offert aux bacheliers, billet jeunes, offres pour se rendre en festival, etc...

Pour faire face à une hausse de fréquentation, pas moins de 200 trains se verront renforcés avec l'ajout d'une rame pour permettre de doubler les capacités et ça à partir du 6 juillet. Le but reste le même : privilégier le train pour ses vacances et permettre de faire baisser l'impact carbonne du tourisme sur l'ensemble de la Région Nouvelle Aquitaine. 

Sans oublier les cars régionaux au nombre de 212 lignes qui maillent le territoire néo aquitain et qui proposent un tarif fixe de 4 euros 50. Ils viennent en complément de l'offre de train.

Voyager bas carbonne

Pour voyager tout en limitant son impact environnemental, la Région Nouvelle-Aquitaine et SNCF Voyageurs s'associent une nouvelle fois pour proposer de nombreuses idées d'escapades.

Parmi les nouveautés cette année figure l'édition de 12 guides touristiques. Ils invitent les voyageurs à découvrir la région autrement, au départ d'une gare, à travers des escapades gourmandes ou culturelles, des balades dans la nature ou le patrimoine, ainsi que des activités à faire en famille. Ces guides sont disponibles dans la rubrique « Découvrir la région » du site TER Nouvelle-Aquitaine.

Autre nouveauté : un partenariat avec LOOMI, une jeune entreprise française qui propose des randonnées de deux jours de gare en gare. Six itinéraires sont proposés en Nouvelle-Aquitaine, dont un en Dordogne.

Enfin, les Estivales font leur retour avec plus de 300 idées de sorties à faire seul, à deux, en famille ou entre amis. Elles sont à retrouver dans la rubrique « Transports » du site de la Région Nouvelle-Aquitaine.

Une offre vélo renforcée

Depuis le 1er mai et jusqu'au 27 septembre 2026, les voyageurs souhaitant embarquer leur vélo à bord d'un train sur 11 lignes TER de Nouvelle-Aquitaine doivent désormais réserver une place. Cette réservation est facturée 3 euros, sauf pour les bénéficiaires du tarif solidaire et les abonnés solidaires, pour lesquels elle reste gratuite.

Deux offres sont proposées : une réservation classique, qui garantit l'accès à l'un des six emplacements vélos disponibles, et une offre « Zen », qui porte cette capacité à 25 places sur les lignes les plus fréquentées, notamment Bordeaux–La Rochelle, Libourne–Bordeaux–Arcachon, Bordeaux–Le Verdon et Bordeaux–Hendaye.

Depuis la mise en place du dispositif, début mai, près de 20 000 réservations de places vélo ont déjà été enregistrées.

Un réseau ferroviaire face à la canicule

Le réseau TER Nouvelle-Aquitaine se prépare à un été marqué par une forte fréquentation, mais aussi par des épisodes de fortes chaleurs. Lors de la canicule de cette fin juin, le trafic des TER a dû être interrompu pendant trois jours, entre 10 h et 18 h, afin de préserver les cheminots, les voyageurs, mais surtout le matériel roulant.

"Et je ne regrette pas d'avoir pris cette décision", a déclaré Bertrand Gosselin, directeur régional SNCF Voyageurs. "Nous devons prendre en compte le bien-être et la santé de nos salariés. Dans certains secteurs, les horaires ont été décalés et des aménagements ont été mis en place. Chez nous, c'est la même chose. Nous avons également voulu éviter des dégâts sur le matériel. Si nous avions fait circuler les rames sous une telle chaleur, elles n'en seraient pas sorties indemnes. Il aurait fallu des mois pour les réparer. Si nous devons reprendre cette décision à l'avenir, nous le ferons. Tant qu'il n'y aura pas d'adaptation des infrastructures ferroviaires ou du matériel roulant, nous devrons gérer la situation comme nous le pouvons."